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据悉，上述四家公司的充电网络在25个欧洲国家共具有1.1万个充电点（charging point）和1,700个充电站（charging stations）。从6月开端，欧洲的客户将可以经过Spark任一成员的应用程序运用联盟的超快速充电（最高可达400千瓦）设备，并付出费用。
据Spark联盟称，其充电网络的规划比首要竞赛对手特斯拉还要大。但是，英国轿车记者、电动轿车游说安排FairCharge的创始人Quentin Wilson则表明，特斯拉仍有优势，首要是归功于“简略但严厉的用户交互界面”。
此前，欧洲轿车制造商协会（ACEA）一直在敦促加速布局充电基础设备，以安慰对续航路程感到焦虑的顾客，提振商场对电动轿车的需求。
依据欧盟委员会的数据，到2030年，欧洲将需求装置350万个充电点，几乎是现在装置速度的三倍。但是，Electra首席执行官Aurelien de Meaux以为，欧盟的方针并不是一个实际的路线图，并且质量比数量更重要。
Spark联盟成员表明，赶上特斯拉并不是联盟的首要任务，但其最新的网络布局或许会促进竞赛。Fastned 首席执行官Michiel Langezaal 表明：“有另一个专心于质量的大型网络，为电动轿车司机供给大规划的基础设备，这对特斯拉很重要。这确实是互补的。”
de Meaux还泄漏到，联盟或许会考虑吸收特斯拉为成员。“它们或许契合条件，由于它们供给了快速牢靠的充电体会，但我以为这更多是未来需求考虑的问题。”
本文源自：盖世轿车
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