“逃离北上广”“世界的止境是老家”……近年来,跟着高校结业生人数继续增加,各地政府不断加大方针力度、优化服务保证,鼓舞高校结业生等青年到底层作业、回乡作业,越来越多的高校结业生等青年已不再把一线城市作为其职业生涯的首选地,而是将目光从一线城市转向二三线城市、地级市和县城,寻求展开。
“作业下沉”成为许多年轻人的挑选
早晨7点起床,母亲现已把小米粥和油条摆上桌。简略洗漱完,坐下来剥开一颗咸鸭蛋,28岁的陈曦开端不紧不慢地吃早餐。
2020年从辽宁的一所高校结业后,陈曦来到北京,在一家考研教导安排作业。在高房价和作业压力之下,2023年,她终究挑选回山东日照老家,在一所职业学校做教师。
近年来,像陈曦这样脱离一线城市,挑选在二三线城市或许县城作业的年轻人不在少数。不久前,智联招聘发布的《2024大学生作业力调研陈述》闪现,从作业地点的城市等级看,已签约的高校应届结业生中,挑选三线、四线、五线城市作业的结业生别离占比15.9%、4.9%、4.6%,均高于上一年份额。这一方面反映出,三线及以下城市大力展开经济和城市建造,引才作用闪现;另一方面也阐明,高校应届结业生的作业情绪愈加实践,挑选到作业竞赛相对弛缓的三线及以下城市展开,作业商场“下沉”趋势初显。
麦可思研究院发布的《我国2018-2022届大学结业生培养质量盯梢点评蓝皮书》闪现,近几年大学生作业重心继续下沉,越来越多本科结业生挑选到县级城市及以下区域作业,这一份额从2018届的20%上升到2022届的25%。其间,近六成是结业五年内一直在县城作业,约四成是作业一段时刻后再来到县城作业。
“跟着新一线城市的快速兴起以及县域经济与周边市域经济的交融,‘下沉’到二三线城市或许县城作业也能找到性价比不错的作业,这让许多专科、本科结业生和一部分研究生学历的高素质人才有了更多的挑选时机,加上‘95后’年轻人的爸爸妈妈一辈可以给予他们更多的日子照料和经济支撑,所以‘作业下沉’成为许多年轻人的挑选。”西南政法大学教授胡大武说。
挑选“作业下沉”,是不想错失稳定展开的时机
本年高校结业生人数达1179万人。尽管作业压力不小,但我国经济运转继续上升向好的态势,为结业生作业供给有利环境和支撑。
智联招聘数据闪现,当时国内下沉商场展开活泼,人才回流、返乡创业作业现象增多。本年一季度,三线及以下城市招聘职位数同比增加13.3%,为人才“下沉”作业供给了更丰厚的时机。三线及以下城市的人才粘性正在不断上升。除此之外,近年来各地底层政府机关、事业单位招录规划的扩展,也是招引青年求职者“作业下沉”的重要原因。
“当时,多地活跃开发底层办理和普惠性民生范畴的作业岗位,如底层公务员、卫生医疗作业人员、基础教育教师等,这些岗位作业质量相对较高,并且人才需求量大,因而岗位吸纳能力强,招引了不少年轻人回乡作业。”胡大武说。
“上一年咱们市公务员应考人数挨近400人,我由于作业忙没有报考。本年爸爸妈妈‘赞助’我报了考公的教导班,我期望能有时机‘上岸’。”本年25岁的李志涛说。老家在东部滨海某地级市的李志涛本科结业后,在西安一家民企作业了几年。本年年初,他辞去职务回到家园,专注考公。
“挑选‘作业下沉’,不仅仅是由于在一线城市的日子本钱较高,更重要的是不想错失回老家稳定展开的时机。求稳是我和一些同学的一起特色,咱们想先站稳脚跟。”应届大学结业生王墨对记者说。
薪资和作业满意度是影响劳作者作业挑选的重要因素。麦可思研究院的蓝皮书数据闪现,在县城作业的高校结业生,月收入已从2018届的4640元上升到2022届的5377元。尽管在县城作业的本科结业生结业五年后月收入和取得职位提升的份额均不及全国平均水平,可是其作业满意度更高。
此外,还有许多有志于创业的职场人,捉住二三线城市和县城的商场痛点,一起凭借政府部门的扶持方针进行创业,完成了自己的人生价值。
2022年从上海“裸辞”后,90后返乡大学生王燕群回到浙江舟山老家运营民宿。由于一进宅院就能看到一棵百年老樟树,王燕群把民宿取名为“古樟几语”。王燕群使用在上海的作业阅历,给古樟几语民宿拍照,剪视频、修相片,在小红书、抖音上活跃引流。通过近2年的运营,民宿客流量大幅进步,旅行旺季简直天天满房。随后,王燕群又创办了舟山星享酒店办理有限公司,现已具有3家民宿。“此心安处是吾乡”,王燕群深信大城市并不是仅有的抱负居所,“作业下沉”的青年相同可以创始美好未来。
在阅历了教培业整理的阵痛后,上海某教培安排金牌讲师邱子恒决断辞去职务回到老家扬州,成为一个连锁甜品品牌的加盟商,敞开了他的第二段职业生涯。“我了解的‘作业下沉’并不是‘作业下降’,而是不同地域之间人才的良性活动和梯次循环。”邱子恒说。
为青年“作业下沉”供给方针扶持
“自从回老家当教师以来,我现已快要忘记在北京捧着鸡蛋灌饼挤地铁的场景了。只记住在北京有一次,我的耳机掉在了地铁车厢地板上,由于拥堵我无法折腰去捡,最终被下车的人群给踩碎了。”陈曦说,“比照起来,尽管现在这份作业不是什么香饽饽,但在当时的作业挑选里,它的确能让我很有幸福感。”
“作业下沉”现象让更多在大城市“回流”的高素质人才找到了用武之地,但一起,当地政府部门也面对一个现实问题--怎么可以持久地留住这些“回流”的人才,让他们在作业“下沉”的一起作业质量不“下降”?这需求各地安身资源禀赋,做强特色产业,打造更多作业岗位,一起继续加大方针歪斜、待遇保证、关怀关爱力度,引导各类人才到二三线城市以及县域贡献才智、建功立业。
党的二十大陈述提出,要统筹城乡作业方针系统,破除阻碍劳作力、人才活动的体系和方针坏处。近来,人社部、财政部联合印发《关于推动公共作业服务下沉底层的定见》,提出力求用2至3年时刻,打造一批具有演示引领性的底层作业服务网点,带动出现更多大众身边有影响力、知名度的底层作业服务网点,增强公共作业服务的均衡性、可及性;加速构成上下贯穿、事务联通、数据融通的底层作业服务格式,人民大众取得感、幸福感、安全感愈加充分、更有保证、更可继续。这为各地做好底层作业服务提出了更高要求。
不久前,“2024年全国大中城市巡回招聘高校结业生义乌站(电商专场)”暨全国电商人才作业创业活动媒体通气会在浙江义乌举办,893家电商企业带着1.5万个岗位现场“摆摊”招聘,招引全国76所高校超1.2万名大学生出场求职。义乌市人社局局长王国成介绍,义乌具有世界商贸城这一商业“强吸力”,光靠义乌的本土化人才培养远远不够满意商场的需求。因而,义乌把电商人才的招引作业放在至关重要的方位,先后出台《促进电子商务展开扶持方针实施细则》《关于进一步支撑人才创业立异的若干定见》等方针,要求从作业、创业、日子、购房、子女就学等方面对相关人才进行全方位帮扶,多措并重打好鼓励引导人才下沉的组合拳,招引更多电商人才扎根义乌。
广西社会科学院经济展开与战略决策学部主任、研究员杨鹏表明:“推动青年‘作业下沉’乡镇、村庄,一方面要安排引导教育、卫生、科技、文明、社会作业、精神文明建造等范畴人才到底层一线服务,多措并重招引青年‘深’入底层一线建造。另一方面要不断完善二三线城市、县域及村庄的教育、医疗等配套服务,加速交通等基础设施提级完善,为青年‘作业下沉’供给便当。”
END
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作者: 邵延港 曹婷婷
从疯狂粉丝变身维权斗士,需求多长时刻?
答案是一会儿。
前脚刚兴致勃勃拿到钥匙,开上心仪已久的新车,随后就在网上知道了新车降价两三万的音讯,谁都不想当这个冤大头。
所以咱们就看到了一群人手拿韭菜,穿戴一致的服装,在抱负轿车门店高喊,“抱负抱负,虚伪宣扬,诈骗消费。”
跟着越来越多的车主知道抱负ONE降价停产的音讯,维权和不满情绪也在车主之间延伸发酵,维权的规划不断扩大。
在7月份提车的苏文知道了这个音讯后,开端找各种途径维权,当他被车友拉到一个抱负ONE车主群里时,群内现已有超越1600人,不少人都在声讨抱负轿车,企图讨个说法。
来历:谈天截图
依照官方的回复,抱负轿车将推出抱负ONE的代替车型L8,换代后,抱负ONE也将停产。抱负门店作业人员证明了这一说法,不少门店还有2万乃至更多的现金优惠,这波操作完全激怒了老车主。
抱负ONE作为抱负的首款车型,曾为抱负轿车立下丰功伟绩,这背面也阐明抱负ONE的产品力没有问题。
但是抱负ONE的开展并没有依照人们的知识去更新迭代,更是直接改名换姓,成了抱负L8,更让车主承受承受不了的是,抱负L8本年就可以上市交给。
在此之前,小鹏、特斯拉都有过相同的阅历,即使如此,抱负为什么还要逆天行事?
或许在抱负ONE车主的“限跌令”背面,抱负轿车从前的光环也在逐步衰退。
01
3000元打发“30万”车主
“抱负与套路之间,相差一个抱负ONE。”
一群前去维权的车主,在某抱负轿车门店拉起了这个横幅。白底黑字,煞是显眼。
苏文是其间一份子,他是2021款抱负ONE的车主,本年7月11日正式提车,提车之前,他特意问了出售,抱负ONE会不会有优惠活动或改款。得到的答案都是没有。
并且出售为了敦促提车,一向着重抱负ONE全国一致定价,早买早享用。关于抱负L8,出售也仅仅回复说没音讯。
和苏文比较,8月底提车的车主反响愈加激烈。他表明,车主群有位8月31号提车的车主,他一向在群里声讨抱负,表明“一夜之间,车损2万”。这位车首要求“退2万块钱,不然要求退车”。
另一位来自江苏的车主孟圆倒不想直接退钱或退车,因为“咱们家都很喜爱这辆车”,不过现在降价后买车,质保只要5年10万公里,“假如退了差价后给你本来8年的质保换了怎么办?”
来历:谈天截图
孟圆是8月29提的车,作为“新鲜韭菜”,她心里很不是味道,忧虑抱负ONE停产没有售后和相关配件,“并且今后抱负ONE在二手车市场必定也不香了。”
她现在最大的诉求,便是换购抱负L8,即使补差价也行,“有新款谁不想要?”
但是江苏当地出售门店现在只要一项方针,便是给3000油卡补助。
依据车主群里转发的维权车主诉求汇总,一切车主对下降的2万十分不满,“退差价、置换L8以及终身质保”等诉求排在前列,乃至有车首要求“退一赔三”。
来历:车主供图
车主的不满情绪已不再局限于在群里呼吁堵门店了。在线下,车主贴条幅,在抱负轿车门店里手持韭菜呼吁维权,抱负遭受到了有史以来最大的危机。
来历:车主群谈天截图
从第三方投诉渠道也会发现,最近一周,抱负ONE的投诉量直线蹿升,首要会集在“厂家成心隐秘降价和停产信息”相似的服务问题。
所以复盘整起案子,车主首要是关于调价和停产不满,关于产品力仍是没有太大定见,这也导致车主对抱负轿车这个品牌开端团体不信任。
“从前引以为豪的车,现在却要团体维权”。苏文现在只能等候抱负轿车官方赶快回应,给“新韭菜”们一个合理的解决计划。
眼下,抱负的这波操作也让出售人员十分为难。在北京某抱负轿车门店作业的产品参谋小周吐槽,“之前的确没有收到任何音讯,咱们也不会乐意做出卖品德的事”。
但这样的解说好像没有说服力了,车主维权事情还在继续。
不过想要抄底抱负ONE的人也跃跃欲试,小周表明,抱负ONE现在终端优惠两万,方针最高也能补助1万,假如在顺义提车,还能再优惠5000。
“抄底,听我的。”他在朋友圈说。
来历:朋友圈截图
02
好了伤痕忘了疼
其实抱负ONE的改款迭代,现已被车主吐槽屡次。
2021年5月25日,许多2020款抱负ONE车主坐不住了,因为那次改款相同很忽然,许多车主在4、5月份在门店购车时,曾屡次向出售求证,近期是否有改款计划,得到的答复根本都是不会。
值得注意的是,2021款抱负ONE和旧款比较涨价1万,但老款车型不能通过OTA进行更新,这让李想说过的可继续OTA晋级、一年内不出新款,3年不出新车型的许诺,变成车主戏弄他“李大嘴”的依据。
有车主乃至和抱负对簿公堂,要求“退一赔三”。
天眼查信息显现,抱负ONE车主诉称,购车时出售清晰奉告在2022年前不会出新款,但当车主提车不久后,抱负轿车却发布了2021款新车。车主以为抱负轿车行为归于诈骗,要求退一赔三,但判定中法院驳回了车主的诉求。
来历:天眼查
这也是为什么2020款抱负ONE车主王岑,对此次抱负ONE降价停产体现较为镇定的原因。
不止换代引发争议,在此之前,断轴门、空悬门以及水银事情等,都将抱负推至风口浪尖。
眼下抱负L8的到来,也让抱负轿车这个“移动的家”,完全成为泡影。
抱负L8是抱负ONE的代替车型,但这两辆车之间却有着较大差异,因为L8是连续L9渠道的产品,所以其造型也和L9相似,当然价位或许比抱负ONE高一些。
小周介绍,之前抱负只要一款车在售,产能首要局限于供给链方面,现在新车L8发布在即,假如一起卖三款车,抱负轿车的生产线明显不够用。所以砍掉抱负ONE,才干确保产能供给。
抱负轿车素有“抠厂”之称,在烧钱不眨眼的造车新势力中,抱负总是想用最少的人、花最少的钱、卖最多的车。
抱负ONE在3年时刻里,累计交给了20万辆,积累了一个巨大的车主粉丝集体。现在却为了给新产品让路,抱负终究挑选想到抛弃为他打下江山的抱负ONE,以及20万车主。
有河北车主去问二手车商,他的抱负ONE的收车价降到了28万。相关于卖二手车的折价,苏文更忧虑车辆的修理本钱。尽管抱负轿车出售说车辆停产、配件不停产,若因时刻太久,售后很有或许找不到配件,自己的车只能带伤行进。
03
抱负爆款战略完结?
一向以来,抱负是最像苹果的新势力企业,李想也从不粉饰想做车圈苹果的主意。
这从抱负的战略上也能看得出来,一起处于榜首阵线,比较于蔚来、小鹏不断的推出新车型,抱负好像比较慎重,建立品牌4年来,抱负的得意门生有且只要抱负ONE。
押注单款车型,让抱负的资源愈加聚集,天然成了最省钱的新势力车企之一。就算是交给量不好像阶梯车企,但抱负依然是最挣钱的品牌。
比如在本年的榜首季度财报中,抱负总营收95.6亿元,在“蔚小理”中居于次位,蔚来总营收到达99.1亿元,小鹏交给量抢先,总营收却仅有74.5亿。
不过抱负的毛利率的确最高的,到达了22.6%,轿车出售毛利率为22.4%,同比环比均是正增加,蔚来和小鹏毛利率分别是14.6%和12.2%。
爆款战略在曩昔的4年里,被抱负运用到了极致。
来历:超电实验室
但是这个从前最能挣钱的新势力车企,现在现已在逐步变的平平无奇。
眼下,抱负的增程式混动在市场上的路也走得略显困难,在抱负CEO李想看来,未来5年内增程式是SUV最佳计划。但是这套体系曾遭到群众我国区CEO的吐槽,称增程是一种过气的技能,几乎没有开展潜力,特别是从整个环保环境下来看没有任何好处。
这也是不少车主吐槽的要点:一辆挂绿牌的新能源车,油耗却比大大都燃油车都要高。
抱负轿车2022年第二季度财报显现,车辆出售收入为84.8亿元,同比增加73%,环比削减8.9%;总营收为87.3亿元,较2021年第二季度的50.4亿元增加73.3%,较2022年榜首季度的95.6亿元下滑8.7%;毛利为18.8亿元,同比增加97.1%,环比削减13.2%,净亏损到达了6.410亿元。
因为前期只押注增程和单款车型,这也让抱负不得不开端在纯电范畴穷追猛赶,价值便是花的钱越来越多。
现在抱负ONE开端运营抱负L9、抱负L8等多款车型,无论是研制仍是产能,都开端费劲。
关于抱负来说,不得不勇士断腕。产能、资金、战略资源等等,均造就了抱负ONE这款短寿的产品。
有了这次经验之后,更难的是抱负接下来的路。
车主购买抱负ONE,除了产品力,更多是因为抱负的品牌或许李想个人要素,这也是新势力车企惯用的方法——用户运营。
但是在这个并不巩固的用户联系中,利益仍然是重中之重。一旦苦心经营的形象坍塌,用户好感也会消失殆尽。抱负轿车一向信仰的爆款战略,天然也就失掉功效。
来历:超电实验室作者: 邵延港 曹婷婷 从疯狂粉丝变身维权斗士,需求多长时刻? 答案是一会儿。 前脚刚兴致勃勃拿到钥匙,开上心仪已久的新车,随后就在网上知道了新车降价两三万的音讯,谁都不想当这...
“庆历四年春,滕子京谪守巴陵郡……”这是北宋时期闻名政治家、文学家范仲淹的名作《岳阳楼记》的开篇。“居庙堂之高则忧其民,处江湖之远则忧其君”、“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”是《岳阳楼记》中的名句。
《滕王阁序》的作者是唐代文学家、诗人王勃,其间的名句有“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色。”
两篇文章作者、时代都不同,字数、风格也有较大差异。关于#滕子京姓滕他不守滕王阁谁守#这样一个论题,DEEPSEEK剖析,“这一谐音梗奇妙地将滕子京的姓氏与滕王阁联合,形成了一种前史与文学的诙谐对话。”
有网民在该论题下谈论,“哈哈哈哈哈,观赏滕王阁背成了《岳阳楼记 》。”大皖新闻记者注意到,滕王阁和岳阳楼别离展开了背诵《滕王阁序》和《岳阳楼记》免门票的活动。
真有人在滕王阁背诵《岳阳楼记》吗?4月13日上午,滕王阁旅游区工作人员告知大皖新闻记者,没有呈现过这样的状况,两篇文章不同很大,“我们都是有备而来,会提早1、2个月背《滕王阁序》,不会呈现这种状况。”
岳阳楼景区工作人员也表明,没有呈现过游客把《岳阳楼记》背成《滕王阁序》的状况,但发生过有游客在服务中心问路时,因口误问滕王阁在哪。
(来历:大皖新闻)
#滕子京姓滕他不守滕王阁谁守#,4月13日,这样一个论题登上了微博热搜。有网民谈论,“翻看五分钟微博才搞清楚笑点在哪。”“庆历四年春,滕子京谪守巴陵郡……”这是北宋时期闻名政治家、文学家范仲淹的名作《...